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31省份公布2023年人口数据,11省份人口正增长

来源:惠锋新科2024-10-31 03:14:58

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  经过近8个月反补贴调查,欧盟委员会(简称“欧委会”)6月12日披露了对从中国进口的纯电动汽车征收的临时关税水平,拟在目前10%的关税基础上,征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。

  在欧盟电动汽车行业未主动申请调查,且欧盟内部意见不一的情况下,欧委会一意孤行采取征税措施,遭到多方强烈反对。

  6月13日,在商务部例行发布会上,商务部新闻发言人何亚东表示,欧方裁决披露中的认定,缺乏事实和法律基础,此举不仅损害中国电动汽车产业合法权益,扰乱中欧新能源车互利合作,也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。

  同日,外交部发言人林剑在例行记者会上强调,这起调查是典型的保护主义行为,无视客观事实,罔顾世贸规则,违背历史潮流,只会损人害己。

  2023年,我国首次成为全球最大汽车出口国,而早在2021年欧洲已成为我国出口新能源汽车第一目的地。欧委会此举对中国电动汽车行业影响几何,未来出海面临怎样的阻力,中国车企又该如何应对?

  加征关税为何分三档?

  上汽集团面临加征38.1%关税,专家:补贴和配合度或影响结果

  历时数月,欧盟对三家中国企业抽样调查的靴子落地。

  2023年10月,欧委会宣布对中国进口的电动汽车正式启动反补贴调查。今年6月12日,欧委会发布临时反补贴税的预披露信息,关税分为三档:针对样本公司征收的税率、针对未被全面调查但接受了问询公司的平均税率、未接受调查公司的税率。

  在被抽样选中的三家车企中,上汽集团面临加征的关税税率达38.1%,税率最高;吉利汽车和比亚迪面临加征的税率分别为20%和17.4%。

  欧委会宣布,对其他未被抽样但配合调查的企业,统一按照加权平均税率21%征收关税;针对不配合调查企业,加征税率为38.1%。

  欧盟乘用车正常关税税率为10%,意味着上汽集团和其他不配合调查的企业面临的关税税率增至48.1%。其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

  欧委会同时列出其他合作企业名单,其中包括大部分中国企业,以及宝马、特斯拉和雷诺等在中国生产、出口欧洲的跨国企业。欧委会称,特斯拉提出了申请,可能会在最终阶段按照单独计算的关税征收。

  根据全球汽车行业信息资讯机构JATO数据,2023年上汽集团在欧洲十三国的出口量最多,去年全年出口量为242861辆,其次是吉利集团和比亚迪,分别为22486辆和15976辆。